青空ちゃんギャラリー
苦しい工作 その11 タコメーター改造 その1
プロローグ
ワーゲン乗りでＤＩＹ派のヤマヲ氏のお宅へおじゃましたときのこと。
「タコメーターはあった方が良いね」と言われました。
しかし、出来ればメーター類を追加することで室内のイメージをなるべく変えたくない（割にはいろいろ付けてますが・・・）事や、今までタコメーターの付いた車を運転したことのない私にとって、回転数を見ながら運転という感覚がいまいち理解できず、特別無くても運転できるため必要ない、と思っていたのですが・・・。
「下り坂なんかでオーバーレブさせたりするとエンジンに良くないからね」
たしかに、普段は廻さないけど遠出したとき峠越えなんかで回転数が上がってしまうことはありえるし、キャブのセッティングするときや燃費運転に徹するにしてもあった方が良いかも。そう思い、激安タコメーターを調べてみることにしました。
なるべく目立たないものが良いので５２ｍｍ径のものが良いなぁ、などとネットで検索していると
なんと、￥３，９８０！しかも残り６個！
などと書かれていると思わず発注してしまった自分がおりました。（笑）
しかしながら、実際に注文すると結局代引き手数料やら、送料なんかで￥５，０００超えてしまいちょっと後悔・・・。
まあ、頼んだものは仕方がない。そして商品が早々に届きました。
早速フタを開けてみる。中身は小さい割に随分立派な箱だなぁ。ということでこの状態で記念に一枚。（あほ）
そして中身を取り出してみる。デザインは悪くないのですが、他の追加メーターと比べるとやはり現代的すぎるかな・・・。文字盤交換できれば良いのだけど。
それに８０００回転までエンジンまわらんし・・・。（笑）
裏面を見ると気筒数の切り換えスイッチが・・・。そこでふと思った。３気筒に設定して４気筒のエンジンに取り付けると針の振れ量が変わるはずだよね・・・。
そんなわけで計算してみました。回転数を見るのにコイルへ１本配線するので、エンジンのすべてのシリンダーに火花を飛ばすためにはシリンダー数の多いエンジンの方が飛ばす回数は当然多くなるわけですよね。それでは３気筒エンジンは３回で１セット、４気筒エンジンは４回で１セットと考える。
すべてのシリンダーに火花を飛ばす割合は
３気筒：４気筒＝３：４
ですね。それではもし、コイルより１２回信号が出る（火花を飛ばす）と、３気筒は４セット分に対して、４気筒では３セットになります。と言うことは、回転数は比例するはずなので、火花の出るタイミングが同じだとするならば、３気筒の方が４／３回転ほど多くまわる、ということになります。
それは４気筒のエンジンに３気筒設定のタコメーターを繋ぐと、針は４０００回転を示していても実際は３０００回転しか廻っていない、ということになります。すると、ＭＡＸ８０００回転のメーターはＭＡＸ６０００回転のメーターなる（理論上）ということになります。
低回転エンジンであるワーゲンには都合の良い話です。４気筒エンジン１回転が、３気筒のメーターでは約１．３３回転になるので、目盛りの間隔も変わってしまいますが、文字盤を自作できればとても素敵なものに・・・。ときめいてしまいました。もうこうなると止められません！やっちゃおうかな・・・。
